第291章 四海集团主持的公道 (第1/3页)

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新的一年，自2月9日除夕开始，上沪王公馆就迎来了天南海北，海内海外连绵不绝的拜年潮。

这一股大潮别说曹云和白秀珠两个女主人，在迎来送往的女眷交流中，有点扛不住的疲惫。

王守良自身都有点感到厌烦了……

但有时候摊子扑的太大，他也没有天冷了多穿件衣服，和众多手下树立起最高处不胜寒的隔离感，只能集中批量式应付着。

一直到2月17的正月初八，当一个消息送到王守良面前，他才兴奋的开口，“哈雷兄弟来了？还带着3000辆摩托？”

“不错，很不错，这几个小兄弟干得漂亮！”

自王守良穿越以来直到现在，截胡了北美太多东西，从汽车到卡车，飞机以及丝袜等等工业。

在他构建的机械化大洪流世界里，摩托车当然也是很重要的一环，早在1907年，3年前，他就从北美忽悠来了哈雷，阿瑟、沃尔特、威廉四兄弟。

提到北美的摩托车，哈雷摩托那是如雷贯耳，在全世界维持了百年辉煌，哪怕进入21世纪，哈雷也是摩托界最靓的那个仔之一。

但王守良在1907年，截胡哈雷四兄弟，忽悠来华夏开工厂玩建设、玩发明制造等等……难度真的不大。

在一战结束之前，是北美的印第安摩托横扫全球的时代，这个阶段的哈雷品牌，还处于印第安摩托横扫余威之下，瑟瑟发抖中。

就像是被北美军方发现了莱特兄弟的造飞机能力之前，莱特家的飞行者3号都在马厩里废弃着。

哈雷摩托是直到1916年，第一次世界大战打的如火如荼，欧陆快被打烂了，在北美与黑西哥的边境冲突中，才被军方发现以及确认了强大的军用价值，然后开始起飞。

在那之前，印第安摩托几乎统治北美摩托市场，北美摩托车100%的市场，印第安自己独占40%以上，全美摩托只有两个品类，印第安与非印第安品牌。

1907年是印第安的大名享誉欧美，全球狂飙时。

所以哪怕哈雷四人团队，在1906年就建设了自己品牌厂房，注册公司开始生产售卖哈雷摩托，可原轨迹全年才制造100多台。

当王守良的超级金主光环倾撒过去，在银弹以及其他攻势下，那四个全都是20多岁的年轻鬼佬，根本挡不住王守良的慈父光环。

果断跟随四海舰队来了华夏，而他们是在珠海建厂，成立了珠江摩托车厂，王守良对他们的许诺是，除了全力研发更好更强的摩托，大规模生产，不缺他们的钱钱和妹子之外。

还会允许在适当的时刻，给与他们珠江摩托车厂旗下，一个属于哈雷四人的子品牌。

原轨迹1909年，哈雷四兄弟研发了第一台V型双缸发动机，代表全世界摩托发动机最高水平。

在王守良这里，提前拿出设计图和研究方向，这个时间会提前。

原轨迹哈雷摩托在1909年就生产了1100多辆，只是还会被印第安摩托，横扫进非印第安摩托的众多品牌里。

现在过了1910年的春节，都进入宣统二年了，哈雷几兄弟从珠海摩托车厂，通过大舰货轮，送3000辆摩托抵达上沪，就是庞大的蝴蝶效应下，微不足道的一环了。

机械化洪流，少不了摩托啊。

现在还是二轮摩托，最高时速96公里的哈雷摩托，不对，是珠江己酉摩托，以后的珠江摩托也会更辉煌。

原轨迹自1920年开始，哈雷摩托就在北美军方支持下，超越印第安成为全球第一了，平均年产近3万辆。

王守良也果断坐着珠江汽车，前往码头验收这一批摩托车了。

随行的还有早就开着汽车好几年的3000老司机，这一批老司机都是乘坐一百多辆自由卡车跟随去的。

庞大的车队，去的时候浩浩荡荡，回程更加浩荡而壮观，毕竟一二百辆汽车、卡车，搭配3000辆摩托，全部被统一制服的四海镖局成员驾驭。

只是钢铁机械的引擎咆哮声，都不知道惊呆了多少身影，这种冲击力也不只是对华人才有影响。

大堆大堆鬼佬或鬼子、半岛人，红头阿三等等，一样扛不住这种机械美的冲击力！！

半个城市炫了一圈，王守良才返回王公馆，亲自接待哈雷四兄弟，严格说起来，是哈雷，与戴维森三兄弟。

亲切接见以及惯例性犒赏，得知以珠海摩托厂的制造能力，能实现月产200台左右的摩托，年产2400辆，这现有的3000辆，都是他们根据王守良提前拿出来的发动机设计图，以及其他发明创新。

从07年下半年攒到现在的。

王守良大手一挥，就让几兄弟全力生产，包括在上沪建分厂。